オフ性能を大幅に高めた、新生トライアンフTIGER800XCA & TIGER1200XCA
- 掲載日／2018年10月31日
- 取材協力／トライアンフ モーターサイクルズ ジャパン
試乗ライダー／三橋 淳 写真／長谷川徹 まとめ／栗原守睦
記事提供／ガルル編集部
※この記事は『月刊ガルル vol.391』に掲載された内容を再編集したものです。
オフロードプロライディングモードが
ハードなダートライディングも可能にした!!
タイガー800XCA
オフロード特性を高めたタイガー800XCAと1200XCA。そのもっとも大きな改良点は、ライディングモードにオフロードプロが追加されたことにある。
「モードでオフロードプロを選択すると、トラクションコントロールとABSが切れてくれる。だから、限界域での細かいマシンコントロールがしやすいんだ。さらにエンジンそのもののレスポンスがいいから、バイクを傾けなくてもアクセルを開けることで、リヤステアの状態を作れる。これは800も1200も同じ。車両の重心も高い感じはしないから、コントローラブル。800は鋭い吹けあがりとフロント21インチということもあって、よりダートを攻められる。
タイガー1200XCA
アクセルはガンガン開けて、レブリミッターに当てて走ると最高に楽しいよ。オーバーレブ特性がいいから、レブリミッターに当たっても急激に出力が落ちないんだ。だからバンバン前に進んでくれる。回してもパワーが暴力的に立ち上がるわけじゃないから、結構安心してアクセルを開けることができる。
2台ともノーマルタイヤでオンロード走行も考慮したものだから、ダートで激しく走ると力が逃げやすい。これをオフ寄りのタイヤにしたらかなり面白いよ。もちろんノーマルタイヤでも林道を走るぐらいなら全然問題ないけどね。
前後のサスペンションもよく動いてくれる。ピッチングもするけど、だからってふらつくわけじゃない。固かったり柔らかい印象もない。どこでも走れるようにバランスのいい味付けになっているね」
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