スクランブラー（2006-）
- 【現行モデル】 ※表記はメーカー発表の年です 掲載日／2014年10月15日
- 取材協力／トライアンフ モーターサイクルズ ジャパン 文／中村 友彦
SCRAMBLER（2006-）
オフロードユースを考慮した装備を投入
往年のTRシリーズのイメージを再現
ISDTで3つのゴールドメダルを獲得したり、AMAダートトラックで何度も優勝を飾ったりと、1940～60年代のトライアンフはオフロード系レースで無類の強さを発揮していた。そういったオフロード競技での使用を前提に生まれたのが往年の“TR”シリーズで、このモデルは俳優のスティーブ・マックイーンが愛用したことでも有名だった。
そんなTRシリーズのイメージを現代の技術で再現したのが、2006年から発売が始まった『スクランブラー』だ。ボンネビルと基本設計を共有するこのモデルは、右2本出しアップマフラーやブロックパターンの前後タイヤ、ワイドなアップハンドル、短めにカットされた前後フェンダーなどを採用することで、軽快かつワイルドなイメージを演出。
エンジンは同時代のボンネビル、スラクストンと共通の865ccユニットだが、鼓動感やトラクション性能を追求した結果、クランクシャフトはアメリカ、スピードマスターから譲り受けた270度位相を採用。その結果として最高出力は、360度クランクのボンネビル、スラクストンより低い57psになっているが、日常域で感じる快感度なら、スクランブラーは侮り難い実力を備えているのだ。
価格・スペック
記載の車両情報や価格表記はメーカー発表当時のものです。
最新の車両情報に関してはメーカー公式サイトをご確認ください。
最新の車両情報に関してはメーカー公式サイトをご確認ください。
- 価格（消費税込み）
- 122万8,500円
- エンジン型式
- 空冷並列2気筒 DOHC 8バルブ
- 総排気量
- 865cc
- ボア×ストローク
- 90×68mm
- 最高出力
- 57ps/7,000rpm
- 最大トルク
- 7.0kg-m/4,500rpm
- 燃料供給
- キャブレター
- 駆動方式
- チェーン式
- トランスミッション
- 5速
- オイル容量
- 4.5リットル
- 燃料タンク容量
- 16リットル
- サイズ
- 全長2,213×全幅865×全高1,202mm
- ホイールベース
- 1,500mm
- シート高
- 825mm
- 車両重量
- 205kg（乾燥）
- フロントタイヤサイズ
- 100/90-19
- リアタイヤサイズ
- 130/80R17
- フロントブレーキ
- 油圧式シングルディスク
- リアブレーキ
- 油圧式シングルディスク
カラーバリエーション
タンジェリン/アルミニウムシルバー（2008） 燃料供給=フューエルインジェクション
トルネードレッド/フュージョンホワイト（2008） 燃料供給=フューエルインジェクション
ルーレットグリーン/アルミニウムシルバー（2008） 燃料供給=フューエルインジェクション
ブラック（2009） 燃料供給=フューエルインジェクション
マットカーキ（2009） 燃料供給=フューエルインジェクション
マットパシフィックブルー（2014） 129万6,000円+1万8,360円（消費税8%込み）
ルナシルバー/ディアブロレッド（2014）
こちらの記事もオススメ！
試乗インプレッション「トライアンフ スクランブラー」
購入ガイド「トライアンフ スクランブラー」- 【前の記事へ】
スラクストン（2005-） - 【次の記事へ】
ボンネビルT100（2002-）
バイクを売却したい時の
バイクを売却する時に
不動車でも
バイクを売却すると