デイトナ955i（2001）年式別モデルカタログ

DAYTONA955i（2001）

スーパースポーツ界の覇権を握るべく
エンジンとシャシーの全面刷新を敢行

トライアンフ製3気筒スーパースポーツのトップモデルとして1997年にデビューした『T595デイトナ』は、1999年になると車名を『デイトナ955i』に改め、2001年にはフルモデルチェンジを敢行。最高出力が+19psの149ps、乾燥重量が-10kgの188kgになった背景には、日本やイタリアのリッタースーパースポーツに立ち向かおうという意識があったようだ。

2本のアルミ楕円パイプを用いるフレームは、従来型の基本構成を踏襲するものの、運動性を重視した結果としてキャスター角は24°から22.8°に、トレールは86mmから81mmに変更。片持ち式だったスイングアームは両支持式に刷新され（2003年から再び片持ち式を採用）、前後ホイールやショックユニットも構造を見直している。一方のエンジンは、シリンダーヘッドやピストン、コンロッド、クランクシャフトといった主要パーツの設計を改めると同時に、オルタネーターやスタータークラッチといった補器類の設計も一新。ボアサイズを43mmから44mmに拡大したスロットルや、連結パイプを追加したマフラーなど、改革の手は吸排気系にも及んでいた。

こうしてリッタースーパースポーツとしての着実な進化を遂げたデイトナ955iだが、残念ながら2006年に生産は終了。その血脈はミドルスーパースポーツのデイトナ675／Rに受け継がれているものの、3気筒リッタースーパースポーツならではの刺激を求めるユーザーは現在でも世界中に存在し、トライアンフ本社には955iシリーズの復活を望む声が数多く寄せられている。