トロフィー / トロフィーSE（2013-）年式別モデルカタログ

TROPHY / TROPHY SE（2013-）

安全性と快適性を格段に進化させるため
最新の電子制御技術を随所に投入

車名を見ると2004年を最後にカタログから姿を消したモデルの復活…のように感じるものの、2013年から発売が始まった新型トロフィーは、実質的にはスプリントST、スプリントGTの後継車。とはいえ、専用設計されたアルミツインスパーフレームに、タイガーエクスプローラーから譲り受けた1,215ccトリプルユニットを搭載するこのモデルは（後輪駆動はタイガーエクスプローラーと同じシャフト式を採用）、既存のスプリント系とは一切関係がない、最新技術を惜しみなく投入したハイテクグランドツアラーだった。

電子制御式スロットルやトラクションコントロールなどは、すでにタイガーエクスプローラーで実勢ある装備だが、新型トロフィーはそれらに加えて、前後連動式ABSやメモリー機能付き電動スクリーン、タイヤ空気圧モニタリングシステムなど、トライアンフにとっての新機軸を数多く導入。電子制御関連以外にも、パニアケースをフローティングマウントするダイナミックラゲッジシステムや、WPと共同開発したフルアジャスタブル式の前後ショックユニットなど、新型トロフィーは見どころ満載のモデルで、それらはすべて、ロングツーリングにおける快適性と安全性に配慮して採用されたものだった。

なおトロフィーの開発陣はさらなる快適性を求めるユーザーのために、電子制御式サスペンションと高品質オーディオシステムを標準装備する『SE』（スペシャルエディション）を開発。このモデルはスタンダード＋約25万円の255万1,100円で販売された。