番外編 5 『トライアンフ東京』グランドオープニングセレモニー立花啓毅さんのコラム

番外編 5 『トライアンフ東京』グランドオープニングセレモニー

掲載日／2017年06月02日
写真・文／立花啓毅（商品開発コンサルタント）

先日（2017年5月11日）、東京都の吉祥寺エリアに新店舗『トライアンフ東京』がオープンした。早速オープニングセレモニーに伺うと、開演の30分前にもかかわらず、すでに多くの報道陣が詰めかけていた。

ここは単なる販売店ではなく、トライアンフが世界レベルで展開する「プレミアム・ライフスタイル・モーターサイクル・ブランド」という長い名前の世界戦略店である。

日本の最大拠点ということもあり、英国本社よりニック・ブロアー代表取締役、ポール・ストラウド執行役員、アジアパシフィック責任者のマルセロ・シルバ氏が、このために来日された。お三方は、報道陣の前に新型のジャガーXJで姿を現した。この顔ぶれを見ただけで力の入れようが判る。

勿論、トライアンフモーターサイクルズジャパン野田一夫社長と、このトライアンフ東京を設立された岩瀬利基代表取締役もだ。

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建物は一見、高級外車デーラーのような総ガラス張りで、総床面積は1,200平米もある。2階にはウエアなどのアイテムも用意し、勿論、大きな整備場も完備している。人ごとながら投資の回収が気になるほど立派な建物だ。

この強気の背景には、トライアンフの販売がすこぶる好調だという事実にあると思う。世界的に大型バイク市場が縮小するなか、トライアンフの販売は、全世界で前年比22%もアップしている。内訳は、日本がなんと21%アップ、欧州28%、北米13%などだ。今後は成長市場のアジアでも拡販するという。

さらに、トライアンフの目標はNo1のヨーロッパブランドになることだと豪語された。これはかなり強気の発言でBMWモトラッドやドゥカティを超えるということだ。

ニック・ブロアー代表は冒頭で「トライアンフは1902年の設立から今年で115年目を迎え、現存するモーターサイクルメーカーの中で最も古い歴史を持つブランドです。そのなかでも1950～60年代はまさにゴールデンエイジで素晴らしいバイクを作ってきました。しかしその後、消滅の運命を迎えることになりましたが、1983年に私の父ジョン・ブロアー（実業家）が権利を得て、今に繋がっています」と話した。

少し補足すると、最初に『ベットマン・サイクル』という名で自転車を販売したのが1885年だから、実に132年前にもなる。これが第1世代の創立者ジークフリード・ベットマンの時代。

第2世代は1950～60年代に大成功を収めた、エドワード・ターナーのスピードツインの時代。そして3代目が、現在の新生トライアンフの時代である。

いずれの世代も経営者から設計者まで入れ替わり、トライアンフというブランドを継承し、新たな商品を創り出している。

英国を代表するこのトライアンフは、実はドイツ人によって生み出されたのはご存知だろうか。面白いのは最も英国車らしいベロセットも、ドイツ人が起業したメーカーだった。

19世紀の英国は、貿易や産業革命によって活気に満ち、そこでの成功を夢見て世界中から人が集まったという。トライアンフの創始者ベットマンも、その1人だった。

最初は自転車を販売したが、経営は芳しくなかった。そこで商品名を『Triumph（勝利）』に変え、自社ブランドを生産。これが功を奏し、折からの自転車ブームに乗って大成功を収めた。

その後、ベルギーのミネルバのエンジンを取り付けた自転車を発売したのが1902年のことだ。

少し脱線したが、ブロアー代表の話は続く。

「1983年に権利を得てからの34年間は、明確なキャラクターを持った3気筒、2気筒エンジンを開発し、レースもマン島やデイトナへ果敢に挑戦し、勝利を挙げてきました。また映画の世界でも多彩な活躍をしています。一方、我々は最高のクラフトマンシップも追求しています。実は日本と英国は共通点が多く、特に高品質を追求する面では価値観を共有し、日本の多くのサプライヤーから協力を得ています。例えば、DENSO、SHOWA、KYB、NISSINなどです」

一連のプレゼンの中でトライアンフらしいと思ったのは、近々5回目にあたる世界最速のスピード記録に挑戦するという姿勢だった。ソルトレイク市のボンネビルと言えば、まさにトライアンフのフラッグシップモデルの名前であり、トライアンフにとっては特別な存在だ。

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